Pompa Air Listrik untuk Mobil, Pemasok Pompa Air Listrik BMW di Cina

Pompa air listrik dipasang ke HEV, EV atau FCV untuk mendinginkan perangkat di sekitar kendaraan ini. Pompa air mekanis konvensional didukung oleh mesin pembakaran untuk mengalirkan cairan pendingin di sekitar mesin. Volume cairan pendingin sebanding dengan putaran mesin. Hanya kontrol volume cairan pendingin sesuai permintaan tidak mungkin secara mekanis. Mungkin overcool atau undercool.

Pompa air listrik diaktifkan oleh baterai dan motor hanya atas permintaan pendinginan. Fungsi yang adil meminimalkan beban pada engine.

Untuk memahami mengapa ada orang yang menginginkan pompa air listrik, pertama-tama Anda harus memahami tujuan dan kelemahan dari pompa air mekanik tradisional. Secara teknis, ini adalah pompa pendingin dan anti-beku, tetapi kami akan menyebutnya pompa air karena itu adalah sebagian besar teknisi otomatis menyebutnya.

Pompa air tradisional adalah komponen yang digerakkan oleh sabuk (atau kadang-kadang digerakkan dengan cam). Dengan kata lain, dibutuhkan energi mekanis dan rotasi dari mesin - yang disediakan dalam bentuk sabuk karet berputar - dan menggunakannya untuk menggerakkan mekanisme pompa internal. Sebuah impeller di pompa mengirimkan cairan pendingin mesin pada perjalanan yang berliku melalui blok mesin untuk menyerap panas, kemudian ke radiator, di mana cairan pendingin melepaskan panas dan kemudian kembali melalui pompa lagi.

Dengan pompa airnya berjalan, sebuah mesin mobil khas tetap berada di lingkungan yang relatif nyaman sekitar 93,3 derajat Celcius (93,3 derajat Celsius) dan semua orang senang, termasuk mobil Anda. Jadi mengapa mengacaukan hal yang begitu baik dengan melemparkan versi bertenaga listrik ke dalam campuran?

Begini masalahnya: Setiap aksesori yang kehabisan energi dari sabuk mesin akan dikenakan biaya. Entah merampas kendaraan tenaga kuda, ekonomi bahan bakar atau keduanya. Anda tahu seberapa lambannya kendaraan Anda dan bagaimana jarak tempuh bahan bakar Anda turun saat Anda mengemudi dengan AC menyala? Itu karena mesin perlu bekerja lebih keras untuk menyalakan kompresor AC yang digerakkan sabuk dan tetap mempertahankan kecepatan konstan. Kehilangan energi parasit yang sama terjadi sepanjang waktu sejauh pompa air Anda prihatin.

Pompa air listrik tidak membutuhkan daya sabuk. Alih-alih, ini menggunakan daya baterai. Jadi, Anda mungkin bertanya-tanya, karena hukum termodinamika yang buruk menyatakan bahwa Anda tidak dapat membuat atau menghancurkan energi, bukankah Anda hanya menempatkan beban yang lebih besar pada alternator (yang digerakkan oleh sabuk), yang menyediakan energi untuk mengisi ulang baterai? Tidakkah kehilangan energi harus dilakukan di tempat lain dan memengaruhi kinerja?

Dalam beberapa kata, tidak dengan cara yang akan Anda perhatikan. Hukum termodinamika masih berlaku. Namun, pompa air mekanis berputar sepanjang waktu, pada kecepatan yang sebanding dengan kecepatan engine. Akibatnya, terkadang Anda memompa banyak cairan pendingin saat mesin tidak cukup panas untuk benar-benar membutuhkannya. Itu energi yang terbuang. Terkadang mesin Anda membutuhkan lebih banyak pendinginan daripada yang didapatnya, seperti saat Anda mematikan mobil setelah berkendara keras di hari yang panas. Itu bisa aus beberapa komponen mesin lebih cepat.

Sebaliknya, pompa air elektrik memungkinkan pabrikan untuk mengatur (dengan jauh lebih presisi) berapa banyak kursus pendingin melalui engine pada kisaran suhu tertentu. Jadi sebenarnya lebih efisien dan lebih selaras dengan kebutuhan pendinginan spesifik engine Anda.